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老款普桑当年定价8万,为何最终被卖到18万?有中间商赚差价?

2019-11-25 10:15:26

普桑,也就是上海大众生产的桑塔纳,30年来没有太大变化,应该被视为许多人对汽车的最初记忆。从那时起,人们不必在开车前学习如何修理汽车。汽车作为一种日常必需品已经进入人们的生活。但事实上,看到桑塔纳今天的7万到8万元,回想起那年18万元的“天价”,你可以想象这些年来中国汽车市场发生了多少变化!

事实上,当普桑以180,000元的价格出售时,很多人评论说桑塔纳是一款中级车,与目前的惠昂和金牛座处于同一水平,所以价格会更高。然而,根据我们通过各种渠道获得的信息,当普桑进入中国时,它实际上被定位为入门级汽车。从产品层面来看,它只是比高尔夫稍高一点。因此,从制造商的角度来看,普桑仍然代表着一辆紧凑型汽车。

事实上,桑塔纳被引进中国时,德国的建议零售价是8万元,当时已经很高了。你知道,1984年,上海大众合资项目在上海安亭登陆,而第一辆桑塔纳于1983年下线。当时,工人的月平均工资只有几十元,与目前3000-4000元的月平均收入不相上下。因此,即使德国的建议零售价是8万元,也是天价,普通工人阶级负担不起!

至于当时汽车为何如此昂贵,主要原因是国内供应商零部件的质量和安全不能通过德国大众的质量评估体系。因此,桑塔纳在最初几年基本采用了上海大众组装的德国进口零部件的形式,即当时在制造业非常流行的c.k.d车型。因此,汽车零部件的关税非常高,导致普桑的价格非常高。

然而,这不是最重要的事情。20世纪80-90年代,中国市场经历了从计划经济到市场经济的艰难转型。双轨定价制度带来的材料短缺使许多人担心材料短缺。因此,许多产品出来后会被掠夺。这一经验表明,我们关注的是吴晓波“风潮1978-2008”中双轨定价体系的部分。对于许多85年后出生的朋友来说,我们不应该对这部分了解太多。

材料短缺自然导致生产能力不足。事实上,像普桑这样昂贵的东西也是如此。尽管与普通家庭相比,普桑的价格非常昂贵,但仍有富人和政府机构购买。因此,当时普桑有限的生产能力只能以配额的形式外包出去。当时,没有4s店。因此,为了购买普桑,很多人需要到处购买指数。当然,这个指数不同于目前的摇号,摇号相当于一个联系人。然而,在这种联系或指标几次易手后,新车的价格越来越高,最终导致该车的销售达到18万辆的历史最高水平。

然而,随着相关层面对上汽大众国内零部件的需求越来越多,上海大众新车的成本越来越低,随着国内材料越来越丰富,人们对材料短缺的恐惧逐渐消失。与此同时,随着越来越多的合资品牌产品进入中国,汽车市场开始出现竞争。在这种情况下,转售购买指标的“奸商”逐渐消失,所以汽车价格开始趋于合理!

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